Où une société de taxis perd des courses
Ni le carburant, ni l’assurance. Ces trois-là décident si le téléphone resonne.
L’appel resté sans réponse
Un client qui ne vous joint pas appelle le numéro suivant de la liste. Une page de réservation prend la course pendant que votre ligne est occupée.
Le prix discuté à l’arrivée
Une course dont le prix n’a pas été convenu d’avance est une plainte en préparation. Un prix issu de vos zones et tarifs règle cela avant que la portière se referme.
La course que personne n’a notée
Les trajets arrangés par téléphone et payés en espèces sont ceux qui disparaissent du mois. Chaque réservation enregistrée, c’est chaque euro justifié.
Réservation, dispatch et chauffeur dans un seul système
Le côté client et le côté exploitation lisent la même course, pas deux versions de celle-ci.
Devis et réservation en ligne
Prise en charge, destination, heure et type de véhicule donnent un vrai prix issu de vos zones et tarifs, et le client réserve sur-le-champ.
Tableau de dispatch
Courses ouvertes, chauffeurs en service et véhicules disponibles dans une seule vue : attribuer un trajet prend une seconde au lieu de trois appels.
Zones, tarifs et prix au kilomètre
Prix fixes par zone, au kilomètre, tarifs de nuit et transferts aéroport, réglés une fois et appliqués de la même façon à chaque devis.
Horaires et shifts des chauffeurs
Qui travaille, qui est libre et qui termine, pour que le dispatch n’attribue jamais une course à un chauffeur rentré depuis une heure.
Suivi en direct pour le client
Le client suit la voiture en route et sait quand elle arrive, ce qui supprime la plupart des appels où-est-mon-taxi.
Courses, chauffeurs et revenus reportés
Chaque course, chaque chauffeur et chaque véhicule est justifié en fin de mois, sans devoir le reconstituer de mémoire.
Ce qui change
au dispatch.
Un logiciel ne vaut son abonnement que si la semaine change vraiment. Voici où cela se passe.
Transfert aéroport pour jeudi, prix affiché depuis votre tarif, confirmé en ligne pendant que votre ligne est encore occupée.
Le tableau montre qui est en service et libre. Un clic et le chauffeur a la course, l’adresse et le prix convenu.
Un suivi en direct plutôt qu’un appel : personne ne reste dehors à se demander si le taxi arrive.
Courses, chauffeurs, véhicules et revenus sont déjà enregistrés : la fin de mois consiste à lire des chiffres, pas à les reconstituer.
Combien ça coûte ?
Une société avec trois voitures et une avec trente, ce n’est pas le même travail : il n’y a donc pas de prix unique. Trois éléments déterminent le vôtre :
Combien de véhicules et de chauffeurs vous exploitez, car dispatch, horaires et rapports évoluent avec la flotte.
La complexité de vos tarifs, car zones, tarifs de nuit, temps d’attente et prix aéroport doivent être modélisés comme vous facturez aujourd’hui.
Si les clients paient en ligne, car les paiements par carte demandent un prestataire connecté et testé avant la mise en ligne.
L’hébergement, le SSL, les sauvegardes quotidiennes, les mises à jour et le support sont inclus dans le prix mensuel. Pas de facture d’hébergement séparée et aucune commission par course, que vous rouliez cinquante trajets par mois ou cinq cents.
Demandez votre prixLes questions que les sociétés de taxis posent
Puis-je garder mes propres tarifs ?
Oui, et c’est ainsi qu’il faut faire. Prix par zone, tarifs kilométriques, suppléments de nuit, temps d’attente et forfaits aéroport sont configurés comme vous facturez déjà.
Les chauffeurs ont-ils besoin d’un appareil spécial ?
Non. Les chauffeurs travaillent depuis un navigateur sur leur propre téléphone : aucun matériel à acheter, rien à installer ni à mettre à jour.
Et les courses réservées par téléphone ?
Elles sont encodées sur le même tableau de dispatch : la journée est complète plutôt que partagée entre un écran et un carnet.
Les clients peuvent-ils payer d’avance ?
Oui, ou dans la voiture, ou les deux. Vous décidez par type de course : un transfert aéroport peut être prépayé pendant qu’une course en ville se règle avec le chauffeur.
Gère-t-il les forfaits aéroport ?
Oui. Les prix fixes par destination font partie du modèle tarifaire : le client voit le même montant que vous auriez annoncé au téléphone.
Combien de temps avant d’être en ligne ?
En général une à deux semaines selon le détail des tarifs. Nous modélisons vos zones et vos prix, chargeons votre flotte et formons le dispatch avant la bascule.
Voyez-le avec vos propres tarifs
Envoyez-nous votre liste de prix et nous vous montrons les mêmes courses chiffrées, attribuées et suivies dans le système, avec vos zones.
Vous cherchez autre chose ? Voyez toutes nos applications métier.