Waar een buslijn geld op de weg laat liggen
Niet de diesel, niet de tol. Deze drie houden zetels leeg die de rit al betaald had.
De zetel die de hele rit geblokkeerd staat
Iemand rijdt twee uur mee en de zetel blijft verkocht voor de andere twaalf. Boeken per traject verkoopt diezelfde zetel drie keer op één rit zonder dat er iemand rechtstaat.
De prijs die aan de deur besproken wordt
Tarieven die in iemands hoofd zitten, anders voor een vaste klant dan voor een vreemde, en nooit twee keer helemaal hetzelfde. Een prijslijst per haltepaar regelt dat voor er iemand opstapt.
Het pakket dat niemand terugvindt
Een doos afgegeven op een tankstation met een gsm-nummer op plakband. Als de verzender belt, weet niemand waar ze is. Een gevolgd pakket beantwoordt dat zonder telefoon.
De lijn, de zetels en de bagageruimte in één systeem
Een rit verkopen, een bus vullen en pakketten vervoeren zijn dezelfde rit, dus horen ze in dezelfde software.
Lijnen met echte haltes en tijden
Bouw de route één keer met elke halte, haar aankomsttijd en haar eigen prijs, en dezelfde lijn rijdt elke week zonder dat er iets overgetypt wordt.
Beschikbaarheid per traject
Een zetel verkocht van Antwerpen naar Keulen wordt vanaf Keulen opnieuw aangeboden, en zo verdient een lange lijn haar diesel echt.
Zetelplan, ook dubbeldeks
Reizigers kiezen hun eigen plaats op een echt plan van de bus, boven en beneden, zodat het gezin samen zit en u om 05.00 u niemand meer moet verplaatsen.
Een prijsmotor per haltepaar
Elke combinatie van opstap en afstap heeft een eigen tarief, met kortingen en retourregels, en het is hetzelfde bedrag online, aan de balie en voor de chauffeur.
Pakketten met eigen tracking
Vracht in de bagageruimte krijgt een nummer, een verzender, een ontvanger en een status, zodat de doos een geschiedenis heeft in plaats van een herinnering.
Live positie op een kaart
Reizigers en personeel zien waar de bus echt rijdt, en dat beantwoordt de vraag over de vertraging voor de telefoon gaat.
Wat er verandert
op de lijn.
Software is haar abonnement pas waard als de rit anders aanvoelt. Hier gebeurt dat.
Brussel naar Keulen, zetel 14, online betaald. Vanaf Keulen wordt die zetel meteen aan de volgende reiziger aangeboden.
Het krijgt een nummer, een verzender en een ontvanger, en wie het verstuurde kan het volgen in plaats van u om elf uur ’s avonds te bellen.
De chauffeur heeft de lijst per halte: wie waar opstapt, wie waar afstapt, en wat er voor wie in de bagageruimte ligt.
Ze zien waar de bus rijdt in plaats van het kantoor te bellen, en het kantoor slaapt.
Wat kost het?
Eén wekelijkse lijn en een net van zes routes met pakketvervoer zijn niet dezelfde opdracht, dus er is geen enkele vaste prijs. Drie dingen bepalen de uwe:
Hoeveel lijnen en haltes u rijdt, want elk haltepaar draagt een eigen prijs, een eigen timing en een eigen beschikbaarheid die klopt moet blijven.
Of u ook pakketten vervoert, want vracht brengt een eigen nummering, eigen statussen en eigen papierwerk mee naast de reizigers.
Hoeveel bussen en zetelplannen, want een dubbeldekker en een vijftigzitter hebben elk hun eigen plan nodig voor reizigers een plaats kunnen kiezen.
Hosting, SSL, dagelijkse back-ups, updates en ondersteuning zitten in de maandprijs. Er is geen aparte hostingfactuur en geen commissie per ticket, of u nu één vertrek per week rijdt of twintig.
Vraag uw prijsVragen die vervoerders echt stellen
Kan één zetel aan twee reizigers verkocht worden op dezelfde rit?
Ja, zolang hun trajecten elkaar niet overlappen. Daar dient beschikbaarheid per traject precies voor, en daar maakt een lange lijn haar marge.
Kunnen reizigers hun eigen zetel kiezen?
Ja, op een echt plan van uw bus inclusief het bovendek, zodat groepen en gezinnen zichzelf plaatsen in plaats van aan de deur gesorteerd te worden.
Hoe worden prijzen ingesteld?
Per haltepaar, met uw eigen kortingen en retourregels, zodat het tarief hetzelfde is online, aan de balie en in de lijst van de chauffeur.
Kunnen we ook aan een balie verkopen?
Ja. Balieverkoop en online verkoop putten uit dezelfde beschikbaarheid, zodat de twee nooit dezelfde zetel voor hetzelfde stuk verkopen.
Werkt pakkettracking ook voor de verzender?
Ja. Elk pakket heeft een eigen nummer en status die de verzender kan volgen, wat de meeste waar-is-het-telefoons wegneemt.
Hoe lang voor we live zijn?
Meestal binnen twee weken. Wij zetten uw lijnen, haltes, bussen, zetelplannen en tarieven op, en rijden een volledige testvertrek voor u verkoopt.
Bekijk het met uw eigen lijn erin
Stuur ons één van uw routes met haltes en tarieven en wij zetten een versie op waarop u kunt boeken, zodat u oordeelt over uw eigen lijn in plaats van over een demo.
Zoekt u iets anders? Bekijk al onze bedrijfsapps.